市級(jí)工法

工法名稱：地下交通樞紐鋼管柱逆作定位安裝澆筑施工工法

完成單位：天津三建建筑工程有限公司

                山西省第五建筑工程公司

工法簡介：

      天津站地下交通樞紐工程是普通鐵路、京津高鐵、地鐵2、9號(hào)線的換乘站，天津三建公司承建該工程的一標(biāo)段，一標(biāo)段長264m，寬73-105m，地下一層層高7m，地下二層層高6.5m，地下三層層高6.7m，采用逆作法施工。由于地下各層均有地鐵通過的動(dòng)荷載，負(fù)一層頂板上覆土2m厚，工程南端地上還有京津城際站房的局部基礎(chǔ)，所以采用Φ1000m 的鋼管混凝土柱作為地下三層各層板、梁的結(jié)構(gòu)柱。鋼管柱下端埋入鋼筋混凝土灌注樁2.5m，柱底偏差要求小于5mm。鋼筋混凝土灌注樁澆灌混凝土后需將鋼柱吊入樁孔定位安裝，在地下27m深處準(zhǔn)確定位安裝鋼管柱難度很大。通過技術(shù)攻關(guān)，我們確定使用鋼管柱底式楔形引導(dǎo)式定位器的方法，使鋼管柱柱底精確定位。該工法特點(diǎn)為：1）從地面到27m深度內(nèi)直徑2.2m的樁孔采用了鋼護(hù)筒護(hù)壁，鋼護(hù)筒埋入灌注樁頭2.5m，解決了高水位軟土地基條件下大直徑樁孔塌方、有水無法進(jìn)人操作的困難。2）灌注樁澆筑完畢后，要將護(hù)筒內(nèi)泥漿、沉渣、樁頭超灌部分清除干凈，以便人工進(jìn)入護(hù)筒內(nèi)安裝定位器，護(hù)筒內(nèi)泥漿、沉渣、樁頭超灌部分最多達(dá)50m3 ，清除工作難度大，為此發(fā)明制作了垂直吊運(yùn)機(jī)，卡在鋼護(hù)筒邊上吊運(yùn)出樁孔內(nèi)的清除物，簡便實(shí)用，降低了施工成本。3）由人工進(jìn)入護(hù)筒內(nèi)，在樁頭上測定鋼管柱中點(diǎn)位置，安裝定位器，定位器下半部如埋件，找準(zhǔn)位置后可用灌漿料固定在樁頭上，定位器上半部是楔形十字鋼板，上小下大，吊入鋼管柱套在定位器的楔形引導(dǎo)板上，自動(dòng)滑落到準(zhǔn)確位置，實(shí)現(xiàn)鋼管柱的準(zhǔn)確定位安裝。4）該工法與傳統(tǒng)做法相比定位準(zhǔn)確，直觀，可測量，可確保鋼管柱的定位安裝質(zhì)量，保證設(shè)計(jì)要求的垂直度和鋼管底定位精度的要求。

      該工法適用于軟土高水位地區(qū)大直徑灌注樁樁頂埋入鋼管柱的安裝施工。也可適用于鋼格構(gòu)柱埋入鋼筋混凝土灌注樁樁頂?shù)陌惭b施工。鋼格構(gòu)柱的定位需改變柱底鋼板和定位器的做法，以防止格構(gòu)柱定位發(fā)生的扭轉(zhuǎn)偏差。